美國宇航局（NASA）的好奇號(Curiosity)火星探測器是迄今為止大的火星探測車，它是美國第四個火星探測器，也是一輛采用核動力驅動的火星車，其使命是探尋火星上的生命元素。

 

為此，該火星車攜帶了大量迄今先進的實驗設備，其科學載荷的重量超過以往任何一次火星車載荷的10倍以上，因此探測系統的推進力及扭矩需不斷加強，車輪規格亦比之前有所增加，可有效避免此前該探測器于火星表面行進過程陷沙的可能。

但卻讓其供應商Andrew Tool 面臨與過往不同的全新挑戰，火星科學實驗室（MSL），其高科技傳動系統所包含的齒輪機構涉及眾多深孔及短圓弧特征等，此項目涉及十四個高部件，每個部件亦涉及四至十二個以上的調試部件，更特殊之處在于，其中每個部件在制造過程所涉及的研磨，切割及熱處理中的每一環節均需高精度量測，很多涉及齒輪裝配的尺寸，形狀及位置公差竟達到2至5微米（1微米約等于頭發絲直徑七十分之一），關鍵在于增大后的尺寸依然有著如此苛刻的尺寸精度要求。

如此高的管控要求何以保證？工程師借助了德國蔡司某型號的高精度掃描測量機，每一部件均可實現超過60次的高可靠性量測，滿足了非常高的重復與再現性要求。結合其高精度溫度補償傳感器，可確保特殊航天材料每攝氏度0.14微米熱膨脹的準確補償，須知數攝氏度的差異可能就導致結果的誤判。更重要的是，涉及形位公差的數以千萬計的點位數據需借助此測量機良好的高精度連續掃描以確保精確的量測！

工程師堅持以測量報告作為科學分析的依據，而不片面依賴經驗，測量結束后測量系統可自動輸出滿足AS9100國際航空航天質量體系的全尺寸及各類可視化圖形報告，據此詳盡準確的報告可有效提出整改方案從而加快火星車的研發及生產進程，為之后探尋火星生命元素的使命打下堅實的基礎！

 

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