汽車的每一個組成部件，它的穩定、精致外觀及人性化操縱皆與測量息息相關，車輛的重心很大程度取決于尺寸的測量機控制，就汽車總裝線說起，所涉 及的裝置配件超過兩萬之多，裝配的過程非常復雜耗時，龐大的尺寸偏差在這個過程中持續積累與傳遞，那么對于汽車質量的管控應貫穿于不同階段的工裝模具、零 部件制造及總城建的測量過程，汽車制造業的發展與坐標測量技術是密不可分的

附圖：1973年，臺數控坐標測量機蔡司UMM 500受到戴姆勒奔馳、博世等跨國集團的高度關注，時至今日仍有部分該型號測量機服務于工業領域

附圖：早于上世紀七十年代末，在線三維坐標測量已于歐美車間得以運用

附圖：DuraMax等車間型測量機日益廣泛應用于博世等企業的過程質量控制

附圖：1988年臺配備視像測頭的坐標測量機OMC 850，滿足多樣化的接觸式及非接觸式測量任務

附圖：配備多測頭系統的復合式坐標測量機汽車等產業越來越廣泛的應用

轎車車身結構與制造工藝皆非常復雜，同時要求具備很高的裝配精度，需借助于懸臂式測量機對車身、四門兩蓋、前后圍總成、左右側圍總成、蓋總成及底板總成等進行測量及嚴格管控，涉及曲面輪廓、孔位、邊界點、槽、料厚補償等應用要求。

附圖：借助于懸臂式測量機完成保時捷車身造型設計階段曲面反求及數模比對任務。

于量產階段，自動化光學檢測AI于不中斷生產的條件下既確保了工藝的可靠性，又提高了生產效率，100%覆蓋了生產過程的始終，確保所有工件與產品 皆準確的測量，例如，3D螺柱測量其精度可達到10分之一毫米，而用時相較于普通手工測量快60倍，不僅可監控工藝與質量的可靠性，亦有效節省大量時 間。

高精度測量機PRISMO系列、ACCURA系列、CenterMax等橋式測量機廣泛應用于以缸體缸蓋等測量項目為代表的全球動力總成測量項目，涉及缸體、缸蓋、曲軸、連桿及活塞等多樣化測量任務。

 

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