如果要評選2015年十大觸目驚心關鍵詞，相信“電梯”一定妥妥入選。僅7月26日至8月1日這短短一周的時間內，湖北、山東、江蘇、廣西、浙江、上海等地兒連續發生多起電梯事故，死傷慘烈。一時間，朋友圈“科普”起立定跳遠、買房要買樓層低等等。

 

 

身處工業圈兒，小編之前更多的關注力在電梯制造生產所息息相關的金屬板材柔性線、光纖激光切割機、橋式三坐標測量等的設備，尤其是可以檢測單獨以及成套的幾何工件的蔡司PRISMO三坐標測量機就被某個德國知名電梯制造企業大量使用，并在其位于中國大連的工廠擔任重要“監工”角色，為“精度”保駕護航。既可采用接觸測量，也可采用光學測量的PRISMO滿足了對多功能測量機的需求。作為世界高速掃描的尖測量機，PRISMO的精度、動態特性和良好的環境耐受力是該測量機的標志。尤其在精度方面，PRISMO系列的小測量精度可以達到0.5μm。PRISMO navigator使用的VAST主動式測頭可完成多點觸測及掃描測量任務。除此外，根據特定的生產步驟所要求的精度來制定的靈活的測量方案亦是蔡司工業測量決勝市場的法寶。每一環的精度都直接決定了產品進入市場后的系數，所以是包括電梯制造廠商在內眾多制造商們應該在源頭就要重視起來的一環。

 

 

對于電梯這個頻繁出現在我們生活周遭的代步助手，如今淪為“草木皆兵”的局面，小編認為還是應該科學、理性的來看待這幾次事故中所顯現的隱患，同時，也有要了解電梯乘坐中須關注的小常識。

先通過一組數據了解一下國內電梯產業的現狀，截止2014年底，中國總計在運行的電梯約有360萬臺，而且每年還保持20%的增長，已然成為全球電梯多的國家。目前在中國市場，包括三菱、日立、奧的斯等少數幾家跨國大企業，壟斷了約有80%以上的電梯市場。在余下20%的市場份額，品牌良莠不齊。

 

譬如，近在湖北荊州市安良百貨商場的“吃人電梯”申龍FML08，分析報告顯示其存在蓋板結構設計不合理、3塊蓋板尺寸與圖紙不符、出廠產品零部件質量把關不嚴等問題，制造環節中的精度重要性由此可見一斑；安良百貨集團有限公司存在工作人員報告后未有效指令、公司缺少對員工進行應急培訓和演練等問題。顯然，這時候各打50大板也已經于事無補。而杭州吃人電梯“剎車片”（制動輪閘）磨損所釀成了又一起慘劇�，F場勘查發現，廂式電梯制動器閘瓦明顯磨損，其厚度為5毫米，僅正常厚度一半；制動器鐵芯間隙為5毫米，正常為0.6毫米，間隙明顯偏大，該間隙增大將導致運行中制動輪閘瓦磨損；在制動狀態下進行盤車試驗，能很輕松向上盤動電梯；閘瓦有明顯過熱痕跡。表示，“電梯制動器閘瓦的作用就是剎車，和汽車剎車一樣，起到終的一個保護作用。如果閘瓦損壞了，那電梯就停不住了�！�
通過以往的系數估算，實際上，電梯致死率僅1/4000萬�！�—即使如此小概率的事件，依然有發生的可能性，所以提高警惕意識不可少。

不難得出一個結論，在電梯制造、保養方面無疑是遏制慘劇發生的源頭，即便控制好了生產及出廠環節，后期的維護保養也依然不容忽視。德國電梯協會的報告指出，那些耐用的電梯并非生來完好，而是質檢機制不斷升級的結果。全德境內現在約有69萬部電梯，并以每年2%的速度增長。協會援引萊茵集團的電梯報告說，2013年，全德48萬接受質檢的電梯，只有50%沒有缺陷，而這已經是2010年以來的好水平；2012年，全德45萬臺電梯中，只有1/3是完全沒有缺陷的。
為了提高電梯的系數，德國電梯協會在《2014年電梯意見書》中表示，除了生產商從源頭嚴格把關質量外，電梯投入使用后的日常維護尤為重要，而這也是保證電梯長期使用的關鍵。日常維護被嚴格分為三項并列任務：第三方機構定期質檢，維修人員日常上門檢修，以及保證隨時的技術更新。德國電梯協會的報告強調，第三項任務容易被忽略，但也是從根本上提高性能的重要一環。協會規定，電梯的技術指標須達到歐洲標準；各零部件達到規定使用年限后須徹底更換；如果發現原有設計存在隱患，須及時升級。報告特別指出，“我們不能滿足于達到歐洲標準，只有以高于這個標準要求自己，及時修訂電梯運營規定并嚴格執行，才能從根本上提高電梯的性�！�

除此外，正確乘坐電梯也是避免事故發生的重要一環：
乘坐手扶電梯注意事項：
1、勿將嬰兒車、手推車推上電扶梯，攜帶大型行李時不要使用電扶梯。
2、乘用扶梯時，頭、手、身體等部位不能超出扶手帶，以防擠傷、碰傷。穿裙子的女士上下扶梯的時候，注意不要讓裙擺掛在扶梯上。
3、如遇意外，可按下電扶梯的緊急停機按鈕，如非要，嚴禁濫用緊急停機按鈕，以免令其他乘客跌倒受傷。
4、電扶梯故障或正在維修時，請勿使用。
5、兒童乘用扶梯時，大人要注意看護，要及時阻止兒童在電梯上奔跑、玩耍等。

6、行動不便的老人和幼齡兒童乘坐電扶梯須有健康成人陪同，如果是單獨乘坐，應該根據自身條件選擇樓梯，或者向工作人員求助。
乘坐箱式升降電梯注意事項：

1、注意是否貼有標志
乘坐電梯前先要查看電梯內有沒有質量技術監督部門核發的檢驗合格標志，電梯有標志才能保障。這個是不是一直被大部分人忽略了？
2、轎箱是否停穩在水平線平層位置，避免錯層跌入
進入轎箱時，如果電梯門開著，要看一下電梯是否在平層位置，或看轎箱是否在本層，特別是在夜間光線不清的時候，更應注意，否則有可能造成傷害。

3、注意超限過載
電梯不能超載，當電梯報警時，就應該主動退出，等下一趟再乘，電梯超載是很危險的。

4、不阻電梯門
當電梯門快關上時，千萬不要強制沖進電梯，阻止電梯關門，切忌一只腳在內一只腳在外停留，這樣會受到傷害。電梯門正在關閉時，外面的乘客會用手、腳等阻止關門，這時好等待下次電梯，或者請電梯內部的乘客按動開門按鈕使層門重新開啟。
有些人為了趕時間，經常會在電梯門要關上時用身體或手來阻止關門，注意！這是非常危險的！

5、發生意外千萬別慌
電梯運行中萬一出現故障時，乘客不要驚慌，應設法通知維修人員救援，不要亂動亂按，等待是保障的明智選擇。當電梯不運行時，不要驚慌，要按報警裝置，或撥打119。電梯內報警無效，可間歇性大聲呼叫或用力拍打電梯。
6、如電梯發生突然下墜，應迅速按下每個樓層的鍵鈕
因為電梯可能在任何一層停��；按完鍵鈕后，應迅速將背部及頭部緊緊貼在電梯內墻上，保持膝蓋彎曲，如果電梯里有把手，應用力抓住把手固定身體，如果電梯沒有把手，可雙手抱頭，用這些動作，讓全身保持在一條直線上，這樣可以減緩電梯墜落撞地時產生的強烈撞擊對脊椎造成的損害。
被困后，切忌自行扳動電梯設備，如強行扒門、從窗爬出等。因為被困時，無法確認電梯所在位置，即使打開電梯門，電梯外壁的油垢還可能使人滑倒，這樣會帶來新的險情。電梯天花板若有緊急出口，也不要爬出去，出口板一旦打開，開關就使電梯剎住不動。但如果出口板意外關上，電梯就可能突然開動令人失去平衡，在漆黑的電梯槽里，可能被電梯的纜索絆倒，或因踩到油垢而滑倒，從電梯上掉下去。
7、不隨便按應急按鈕
應急按鈕是為了應付意外情況而設置的，電梯在正常運行時，千萬不要去按應急按鈕，否則會給您帶來不要的麻煩。
8、不乘維修中的電梯
來到電梯前，乘客先看看是否掛有“停梯檢修”標志。如果電梯在維修，應掛有這種標志，乘客不要乘坐。

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